森莫港第三期工程开工以后，港区几乎每天都在变。
原有泊位西侧已经围起施工挡板，运送钢材和水泥的大货车从早到晚进出。冷链仓的基础开始浇筑，油罐区和危险品隔离区还在平整土地。再往外，测绘人员沿着规划中的公路做标记，准备把港口和省道接起来。
码头可以自己建，仓库也能自己修，公路、电力和水厂却不是杨鸣有钱就能动的东西。土地征用、沿途村社协调和项目经营权，全要金边点头。
索占塔上次来森莫港时，已经把金边新班子的态度讲得很清楚。港口发展得太快，盯着这里的人越来越多。杨鸣想让森莫港继续扩张，就要让更多人从中得到利益。
如今，金边终于递来了正式邀请。
索占塔邀请杨鸣参加柬埔寨沿海经济走廊投资合作大会。大会由首相府协调，财经部门和几个沿海省份共同举办，重点讨论港口、公路、电力与工业园项目。文件上写的是吸引私人资本参与国家建设，索占塔在电话里却只说了一句：“你之前提过的事情，可以坐下来谈了。”
杨鸣让人整理森莫港近几年的投资数据，又准备了第三期工程和港外公路的项目资料。他没有把所有计划都装进去，只拿出了金边已经知道的部分。
这种会议上的材料，是给台上人看的。真正能够换到批文的东西，不会印在纸上。
出发时，杨鸣带上了花鸡，另外安排了几名工作人员随行，其中有负责项目资料的管理人员，也有熟悉本地政策和语言的翻译。花鸡还提前派了两个人去金边，检查住处和会议地点附近的情况。
车队离开森莫港以后，沿着公路向金边方向行驶。沿途偶尔能看见新修的厂房，也有大片还没开发的土地。柬埔寨这几年到处都在谈建设，真正落地的项目却不算多。政府缺钱，地方也缺钱，最后只能把土地和经营权拿出来，等私人资本填补中间的空缺。
钱从哪里来，往往不是最难的问题。
真正难的是钱进去以后，谁能保证项目继续做下去，又有多少人会在中间伸手。
花鸡坐在杨鸣旁边，翻了几页大会资料：“来的部门不少。”
“越多越正常。”
“部门多了，开口的人也多。”花鸡把资料放回座位中间，“公路和水厂还没开始修，他们已经准备分了。”
杨鸣看着车窗外：“肯分，说明他们愿意让我们做。”
“就怕他们狮子大开口。”
花鸡担心的并非没有道理。
森莫港以前规模不大，能分给别人的利益有限，金边很多人也看不上。如今港口有了五千吨级泊位，第三期开始修建，还有实验猴、冷链和远洋船项目接连落地。只要公路和配套设施接通，森莫港就不再只是杨鸣控制的一处私人港口，而会变成沿海一块不断产生收入的资产。
这种时候，任何人都会重新计算自己该拿多少。
“他们要得多，也得给得多。”杨鸣说道，“公路批文、沿途征地和经营年限，这些都可以谈。先看看他们准备拿什么出来，再谈价钱。”
花鸡点了点头：“要是只想拿钱呢？”
“那就先不修。”
杨鸣说得很平静。
森莫港需要那条公路，却没有急到非修不可。港口现有道路还能使用，第三期工程也不是几个月就能完成。金边如果把杨鸣当成急着花钱买平安的外来商人，双方就没有坐下来谈长期项目的必要。
私人资本参与公共建设，说到底也是生意。政府拿出土地和权力，商人拿钱承担风险，最后从长期经营中收回成本。任何一方只想拿好处，不愿承担自己的部分，项目都走不远。
车队抵达金边以后，大会接待人员把他们带到政府统一安排的酒店。